Turska je u ponedjeljak započela isporuku svojih trenažnih aviona Hurkus, razvijenih domaćim kapacitetima, Komandi turskih zračnih snaga, pri čemu su prva dva aviona ušla u operativnu upotrebu nakon završetka primopredajnih testiranja.

Ukupno 12 dodatnih aviona Hurkus planirano je za isporuku 2026. godine, dok bi svih 55 naručenih letjelica trebalo biti isporučeno do kraja 2028. godine, prema riječima Haluka Gorguna, čelnika turske Direkcije za odbrambenu industriju (SSB).

Prva dva aviona Hurkus-II zvanično su predana na ceremoniji održanoj u pogonima Turske aviokosmičke industrije (TAI) u Kahramankazanu, u Ankari.

- Ovo je historijski dan za tursku avijaciju - izjavio je Gorgun na ceremoniji, naglasivši da je Turska prvi put povjerila letjelicu s posadom, razvijenu vlastitim snagama, turskim pilotima.

Zahvaljujući savremenoj avionici, performansama i manevarskim sposobnostima, očekuje se da će Hurkus doprinijeti razvoju letačkih vještina budućih pilota, te istovremeno pružiti zajedničku platformu za obuku za novu generaciju borbenih aviona domaće proizvodnje u Turskoj.

Gorgun je naveo da je posljednji probni let prije isporuke obavljen otprilike dvije sedmice ranije.

- S punim samopouzdanjem možemo reći da smo napravili najbolji avion u njegovoj klasi - rekao je, osvrćući se na letne performanse i inženjerske mogućnosti aviona.

Dizajniran kao podrška obuci za Hürjet i Kaan

Gorgun je naglasio da su pilotska kabina i avionika Hurkusa koncipirane tako da budu kompatibilne s drugim letjelicama razvijenim u Turskoj, uključujući napredni školsko-borbeni avion Hurjet i borbeni avion pete generacije Kaan.

Zajednička arhitektura ima za cilj olakšati tranziciju pilotima koji prelaze na naprednije platforme, omogućavajući im rad s unaprijeđenim verzijama sistema s kojima su već upoznati.

Ovaj projekt je također doprinio jačanju inženjerskih kapaciteta Turske u projektovanju, razvoju, testiranju i integraciji aviona s posadom, dodao je Gorgun.

Naveo je i to da je tokom procesa razvoja Hurkusa provedeno približno 23.000 sati testiranja, uključujući rad na terenu, u laboratoriji i na integraciji sistema.

Avion je 9. septembra dobio vojni tipski certifikat u skladu s međunarodnim standardima, što predstavlja još jednu važnu prekretnicu za sposobnost Turske da testira i certificira letjelice u vlastitoj režiji, istakao je Gorgun.

Izvozne ambicije

Pored osnovne pilotske obuke, Hurkus može izvoditi i misije lakih jurišnih dejstava te pružati blisku zračnu podršku, što ga čini višenamjenskom platformom za međunarodno tržište, istakao je Gorgun.

Nekoliko zemalja iz različitih regija već je pokazalo interes za ovaj avion, dodao je, ukazujući na globalnu potražnju za stotinama letjelica u segmentu osnovnih školskih aviona.

- Uskoro ćemo objaviti i prve vijesti o izvozu Hurkusa - najavio je Gorgun, ne precizirajući ko su potencijalni kupci.

Avion se proizvodi uz stopu domaće proizvodnje koja doseže gotovo 80 posto, pri čemu je glavni izvođač radova Turkish Aerospace Industries, uz značajan doprinos kompanija kao što su Aselsan i Havelsan.

Gorgun je napomenuo da će upotreba podsistema i softvera razvijenih u Turskoj uveliko olakšati i integraciju municije turske proizvodnje.

Proširenje narudžbe

Program nabavke Hurkusa u početku je obuhvatao 15 aviona, ali je narudžba proširena za dodatnih 40 letjelica, pa ukupan broj sada iznosi 55, rekao je Gorgun.

- Planiramo da eskadrile Hurkusa stupe u službu turskih zračnih snaga 2027. godine, te da svih 55 aviona bude u operativnom inventaru do kraja 2028. godine - rekao je.

Generalni direktor TAI-ja Mehmet Demiroglu opisao je avion kao prekretnicu za turske kapacitete u segmentu avijacije s fiksnim krilima, naglasivši da je inženjersko znanje stečeno kroz projekat Hurkus uspješno preneseno na kasnije programe, uključujući Hurjet i Kaan.

Komandant zračnih snaga, general Rafet Dalkıran, naglasio je da će Hurkus imati ključnu ulogu u obuci pilota i pružiti čvrst temelj za obuku i operativnu integraciju aviona razvijenih u Turskoj, piše Daily Sabah.