Tantal, kositar, volfram i zlato se često u izvještajima svjetskih organizacija nazivaju 3TG (od engleskog tantalum, tin, tungsten, gold). A upravo ti elementi su ključni i za automobilsku industriju u njihovoj težnji prijeći na električna vozila. Oni su presudni za izradu sistema ovjesa, ožičenja, rasvjete i elektroničkih zaslona. Izdržljivi su, otporni na koroziju i izvrsni vodiči struje pa ih traže proizvođači automobila i u Evropi i drugdje.

Demokratska Republika Kongo raspolaže jednim od najvećih nalazišta tih sirovinama svijetu, a njihova eksploatacija bi mogla biti izvor blagostanja za tu srednjoafričku zemlju.

Zbog ratova i sukoba, najveći dio eksploatacije provode tamošnje naoružane bande, kojima taj novac omogućuje i dalje voditi borbu pa se ne samo zlato, nego i druge sirovine često nazivaju "krvavi minerali".

Ekonomski rat supersila

Kina je pronašla Trumpovu bolnu tačku

Prema novom istraživanju DW-a i nizozemskog časopisa De Groene Amsterdammer, vrlo je vjerojvtno da su se ti "krvavi minerali" našli i u električnim vozilima najvećeg evropskog proizvođača automobila, Volkswagena.

Volkswagen i sam objavljuje izvještaje o odgovornom korištenju sirovina, a u ovoj analizi je utvrđeno kako je na popisu kompanija, koje su dio opskrbnog lanca njemačkog koncerna, najmanje šest firmi, koje i DR Kongo i Evropska unija povezuju sa sirovinama koje nude naoružane bande. Još jedan dobavljač, rafinerija zlata u Sudanu, donedavno je bila pod kontrolom paravojne grupe koju su SAD optužile za genocid.

U saopćenju glasnogovornik VW nije "mogao niti potvrditi, niti isključiti s apsolutnom sigurnošću" kako su navedene metaloprerađivačke firme doista uključene u opskrbni lanac proizvođača automobila.

CENTRALNA AFRIKA

30 godina rata za resurse Konga

Kao izvor njemačkog automobilskog giganta je DW našao talionicu kositra Malaysia Smelting Corporation, tajlandsku Thaisarco i kinesku Yunnan Tin Company. Kod tantala je tamo i  kineska Ningxia Orient Tantalum Industry, a zlato dobiva i iz Gasabo Gold Refinery u Ruandi i African Gold Refinery u Ugandi.

Ipak, "Grupa Volkswagen nema direktne poslovne odnose ni s jednom od navedenih kompanija ili rudnika", upozoravaju iz VW, uz dodatak kako "krivica može ležati u složenosti globalnih opskrbnih lanaca".

Volkswagen je jedini veliki evropski proizvođač automobila koji daje uvid odakle nabavlja svoje 3TG metale. Upravo je ta transparentnost omogućila ovu analizu, dok ostali evropski proizvođači - poput Mercedesa, BMW-a, Renaulta ili Stellantisa, niti ne objavljuju podatke o porijeklu 3TG metala u njihovim vozilima.

Veličina rezervi 300 miliona tona

U Ugandi otkrivene rezerve minerala vrijedne 370 milijardi dolara

Sasha Lezhnev, viši savjetnik za politiku na istraživačkoj platformi The Sentry iz Washingtona, smatra da automobilska industrija "ne posvećuje dovoljno pažnje onome što se događa u Kongu". Jer, upravo tim novcem, koji se plaća za sirovine, finansiraju se borbe i krvoprolića.

- Kompanije poput Volkswagena moraju dati sve od sebe i obratiti pažnju na rat - kazao je Lezhnev.

Volkswagen planira da do 2030. tržištu EU ponudi najmanje 70 posto automobila s električnim pogonom. To znači više elektronike, više ožičenja - i još više 3TG metala. Na drugom kraju opskrbnog lanca je DR Kongo: u toj zemlji ne prestaje nasilje, posebno na bogatom istoku uz granicu s Ruandom.

Prema podacima stručnjaka UN-a, minerali se krijumčare sa istoka DR Konga u Ruandu. Tu se ubacuju u lokalne proizvodne procese i izvoze širom svijeta. Kažu da pobunjenička grupa M23, koju podržava Ruanda, od te trgovine zarađuje 800.000 dolara mjesečno.

EVROPA KASNI ZA KINOM

Evropski proizvođači automobila pod pritiskom zbog prelaska na električna vozila

Kako bi razotkrila taj ssistem, DR Kongo je 2024. podnijela krivičnu prijavu protiv Applea, krajnjeg korisnika 3TG minerala, u historijskom procesu u Belgiji. Kongo je optužio američkog proizvođača za "učesništvo u trgovini krvavim  mineralima", što Apple negira.

Kad je u pitanju zlato iz Gasabo Gold Refinery u Ruandi i African Gold Refinery u Ugandi i nadležne službe Europske unije su utvrdile da ove kompanije zapravo prerađuju zlato krijumčareno iz DR Konga. Gasabo je čak od početka 2025. i na listi sankcija EU-a.

U 2023. i 2024. opskrbni lanac Volkswagena uključivao je zlato iz Sudan Gold Refinery u Kartumu koja je tada bila pod kontrolom sudanske paravojne grupe pod nazivom Snage za brzu podršku (RSF), a koju SAD optužuje za genocid.

- To znači da je Volkswagenov opskrbni lanac kontaminiran krvavim zlatom i da postoji velika opasnost da se time indirektno finansiraju sukobi - kaže Marc Hummel, koji istražuje porijeklo sirovina u švicarskoj nevladinoj organizaciji Swissaid.

Dobra vijest

Volkswagen naručio robota bh. kompanije

Kompanije, kojima trebaju 3TG minerali oslanjaju se na poslovne inicijative poput Responsible Minerals Initiative (RMI) kako bi provjerile svoje opskrbne politike. Talionice provjeravaju neovisne agencije, a ako je sve u redu, dobivaju pozitivnu ocjenu od RMI-ja.

Volkswagen je također član RMI-ja. U svom kodeksu ponašanja VW navodi da njegovi dobavljači smiju koristiti samo sirovine iz talionica i rafinerija, koje mogu predočiti odgovarajuću potvrdu o porijeklu. No, minerali se mogu lako isporučivati i zaobilaznim putem: od 344 kompanije, koje su 2024. opskrbljivali Volkswagen s 3TG mineralima, samo 61 posto prošlo je RMI-jevu provjeru, a njihov udio u procjeni se smanjuje. Neke kompanije ne pokazuju nikakvu potvrdu o kvaliteti.

U Njemačkoj je vladajuća koalicija CDU/CSU i socijaldemokrata u svom koalicijskom sporazumu za 2025. čak najavila spriječiti "pretjeranu regulaciju" krvavih minerala od EU-a.