Koliko je Sueski kanal važan za svjetsku ekonomiju pokazuju ne samo krize i ratovi u regiji, nego i havarije poput one koju je prouzrokovao kontejnerski brod Ever Given koji se 2021.godine tokom oluje nasukao i zaglavio između obala kanala. Tek nakon sedam dana je bio uklonjen iz plovnog puta.

Osama Rabie, čelnik Uprave Sueskog kanala, tada nije skrivao ni olakšanje ni ponos zbog tehničkog pothvata:

- Ovo je prvi put u svijetu da je jedan kontejnerski brod oslobođen iz ovako teške situacije, a da prethodno nije bio iskrcan teret.

Lekcije iz historije

Sueski kanal je bio smrtna presuda za Britansko carstvo: Hormuz bi mogao značiti isto za SAD

Zastoj od skoro 400 brodova uklonjen je tek nakon nekoliko dana. Do tada su bili prekinuti važni globalni opskrbni lanci. U njemačkim supermarketima pojavile su se čak i informativne ploče koje su nestašicu pojedinih proizvoda objašnjavale havarijom u Sueskom kanalu, piše Deutsche Welle.

Kroz Sueski kanal prolazi do 15 posto ukupne svjetske trgovine. Riječ je o robi čija vrijednost na godišnjem nivou premašuje bilion američkih dolara. Čak 30 posto svjetskog kontejnerskog prometa prolazi upravo tim kanalom.

No, taj je promet izrazito osjetljiv. Pandemija Covida 19, rat protiv Ukrajine, napadi jemenskih hutista u Crvenom moru, gusarski napadi kod Roga Afrike ili blokada Hormuškog tjesnaca – svi takvi događaji ozbiljno utječu na funkcionisanje Sueskog kanala.

Tako je bilo još od njegova otvaranja 1869. godine. Glavna pokretačka snaga izgradnje Sueskog kanala bio je Francuz Ferdinand de Lesseps. Od 1875. godine taj plovni put bio je u vlasništvu velikih dioničara iz Francuske i Velike Britanije.

U to vrijeme čak tri četvrtine tereta koji je prolazio kanalom činila je britanska roba. Nakon Šestodnevnog rata 1967. godine Egipat je ponovno zatvorio kanal, ovoga puta na punih osam godina.

To je nanijelo štetu ne samo svjetskoj ekonomiji nego i samom Egiptu. Sueski kanal treći je najveći izvor deviznih prihoda te zemlje. Zbog toga je 2015. godine na više od trećine njegove ukupne dužine izgrađen drugi plovni put.

Na današnji dan 1956. godine

Operacija "Musketir" - napad izraelske, britanske i francuske vojske na egipatski Port Said

Svaka kriza povezana s kanalom šteti egipatskom državnom budžetu, pa tako i ona nastala u kontekstu rata u Gazi. Samo tokom jednogodišnjeg razdoblja počevši od jula 2024. prihodi su opali za 45 posto.

Ipak, Rabie ostaje optimističan: 

- Nadam se da će 2026. godina biti bolja od prethodne dvije, čak i ako ne dosegnemo odmah nivo iz 2023. – bit će bolje.“

Ta nada nije bez temelja. Naime, Sueski kanal i dalje nema ekvivalentnu alternativu u globalnoj pomorskoj trgovini.