Njihov izvoz širom svijeta pretvorio ih je u neke od najprosperitetnijih regija u Evropi, no sada se njemački automobilski centri suočavaju s težim vremenima. Gradovi poput Wolfsburga, Ingolstadta i Stuttgarta – u kojima su sjedišta Volkswagena, Audija, Mercedesa – bilježe velike padove prihoda od poreza i suočavaju se s poteškoćama.
Rezultat je loša sezona, a zvaničnici nastoje pokriti sve veći manjak sredstava kroz zaduživanje, veće naknade i rezove u potrošnji.
U Friedrichshafenu zajednici s visokim prihodima na Bodenskom jezeru u jugozapadnoj Njemačkoj i sjedištu dobavljača autodijelova ZF-a, grad planira više nego udvostručiti naknade za vrtiće tokom sljedeće dvije godine, što je šok za mnoge porodice. U Ingolstadtu vlada smanjuje javna događanja i smanjuje broj zaposlenih u gradskoj upravi uz veliko zaduživanje, piše DW.
Problemi imaju i širi utjecaj od automobilske industrije. Gradovi širom Njemačke se suočavaju s rastućim budžetskim minusima nakon višegodišnjeg pada prihoda od poreza velikih firmi. Veća konkurencija i smanjenje potražnje u inostranstvu utjecali su na izvoz, dok su viši troškovi energije i rada u zemlji smanjili profitne marže. Njemački gradovi u velikoj mjeri ovise o komercijalnim porezima za finansiranje budžeta.
Udruženje njemačkih gradova već je prethodno upozorilo da će dugovi lokalnih zajednica iznositi do 30 milijardi eura u 2025, nadmašujući prošlogodišnji rekord od 25 milijardi eura.
U usporedbi s time, u njemačkim automobilskim gradovima posebno se ističe jasan pad poreznih prihoda. Niz upozorenja o padu dobiti u cijeloj industriji prisilio je gradske planere da neprestano ažuriraju izračune napravljene ranije ove godine. U Ingolstadtu se očekuje da će porezni prihodi 2025. biti manje od polovine predviđenog iznosa.
Stuttgart procjenjuje pad dobiti od gotovo 40 posto u odnosu na 2024. Prema njemačkom zakonu, gradovi moraju imati izbalansirane budžete, prihodi i rashodi trebaju biti ujednačeni. Stoga je nužno dugoročno planiranje.
Wolfsburg i Ingolstadt još traže rješenja. Gradonačelnik Stuttgarta Thomas Fuhrmann je u novembru najavio da će grad morati mijenjati ranije usvojen budžetski na plan za 2026. i 2027.
Proizvođači automobila zabilježili su veliki uspjeh u izvozu u godinama prije pandemije, učinivši njemačke automobilske gradove među najprosperitetnijima u zemlji i na kontinentu. Ingolstadt je, iza Wolfsburga, doprinio drugom njemačkom najvećem BDP-u u 2023. godini, a oba su grada bila u top pet regija u Evropi.
No Audi, kao i njegova matična tvrtka VW, se u posljednjim godinama muči. Prodaja u Kini je bila razočaravajuća s kontinuiranim padom i do 10 posto iz godine u godinu. Proizvođači dijelova se također muče.
Općine i gradovi sada smanjuju usluge koje su proširili tokom finansijski boljih godina. Porodice u Friedrichshafenu su imale niske troškove brige za djecu zahvaljujući jedinstvenoj strukturi podjele profita s dobavljačem dijelova ZF.
