Komad izlupanog i spaljenog metala i lima, koji je prije nekoliko decenija bio trkački automobil Ferrari, prodat je na aukciji RM Sotheby'sa u Kaliforniji za 1,9 miliona dolara.

Jedan od samo 13 napravljenih, ovaj Ferrari Mondial Spider Series I iz 1954. nije bio jedan od legendarnih Ferrarijevih V12 modela, već je imao potpuno drugačiji dizajn. Automobil sa četiri cilindra dizajniran je za vožnju po krivudavim stazama sa puno krivina i nekoliko pravaca, gdje je bio poželjan manji, lakši motor.

Ferrari je osvajao svjetska prvenstva 1952. i 1953. sa automobilima ovog dizajna, pa otuda i naziv "Mondial" ili "Svijet".

Poznat po broju šasije, 0406 MD, originalno ga je napravila čuvena italijanska dizajnerska firma Pinin Farina sa karoserijom. Ime kompanije će kasnije biti promijenjeno u Pininfarina. Davne 1954. vozio ju je Franco Cortese, isti čovjek koji je godinama ranije vozio Ferrari do prve trkačke pobjede ove marke.

Komplikovana historija

Kao i kod mnogih starih trkaćih automobila, i ovaj je imao komplikovan ˝život˝. Godinu dana nakon što je napravljen, firma Scaglietti mu je dala drugačiju karoseriju, prije nego što je poslan u Sjedinjene Američke Države 1958. godine.

U nekom trenutku kasnih 1950-ih ili ranih 60-ih Mondial je ˝preživio˝ sudar i požar, ne nužno u isto vrijeme. Decenijama kasnije, detalji su nejasni. Do tada je zamijenjen i njegov originalni motor.

Automobil je kupio Ferrari kolekcionar Walter Medlin 1978. godine i proveo je posljednjih 45 godina u svom trenutnom stanju u skladištu.

Najskuplji Ferrari ikada prodat na aukciji bio je Ferrari 250 GTO iz 1962. godine, koji je također bio u bloku u RM Sotheby'su. Tamo je prodat 2018. za 48,4 miliona dolara.

Ferrari Mondial Spiders u dobrom stanju može se prodati za nešto više od dva miliona dolara, rekao je Brian Rabold, potpredsjednik za automobilsku inteligenciju u Hagertyju, kompaniji koja pomno prati vrijednosti kolekcionarskih automobila. Posljednjih godina neki su prodani za čak pet miliona dolara.

˝Bilo bi potrebno milion dolara da se automobil vrati u izgled prije sudara i da se ponovo može voziti˝, rekao je Rabold. Dakle, novi vlasnik bi mogao barem da se okoristi na ovoj ukupnoj investiciji. Ali zarada nije glavni razlog zašto bi neko želio da kupi ovakav automobil. Nekima je više od miliona stalo do njegove historije i priče koju ovaj automobil još uvijek ˝živi˝.